80ccにボアアップ 強化クラッチ 強化オイルポンプ ビックキャブ化を行ったエンジンを車体に取り付けました
キャブはメーカー不明のPZ20(PB18型)と言うパチモノキャブですが カブに精通されたショップでの購入なので安心しています ただし 純正のエアクリーナーは使えないとの事でしたが パワーフィルターなどのキノコタイプのエアクリは音が五月蠅くなりまたセッティングが 出しにくいので どうしても純正のエアクリが使いたい そこでタイラップで固定しどうにか誤魔化しました 結構しっかりと固定できたので良しとします
オイル、ガソリンを入れ1日放置 どこからもオイル、燃料が漏れていないのを確認し一安心 念入りに何度かキックしオイルを回し キーオン キックであっけなくエンジンがかかりました!!
外しても良かったのですがブローバイホースもしっかり接続 キャブヒーター取り付けに使ったミラーステーにホーンを固定 せっかく塗ったレッドヘッドもこの状態で目立ちません
今回の一番のセレブパーツがマフラー カブ90 WirusWin ロッドサイレンサーです
ステンレス製で専用設計なので どこにも干渉せず簡単に取り付け出来ます 以前Dトラッカー125でもこのメーカー製のマフラーをつけていました 音も五月蠅くなくとても良いマフラーだと思います
チェーンは走行距離も短いので今回は交換しませんでした ドロドロの純正チェーンを 1日灯油につけ込み清掃する事で綺麗になりました
今回のリトルカブには嬉しいことにセルが付いています やっぱりセルがあると無いとでは使い勝手が違います もちろん入手時にバッテリーは上がっており使い物になりませんでした
純正はYUASAのバッテリーですが チャレンジャーな私は某国製の格安新品980円バッテリーをチョイス キックがあるから適当な物でも大丈夫でしょう(笑)
強化クラッチをつけたので少し心配でしたが あっけなくセルでもエンジンがかかりました よくよく調べると125ぐらいまではこのセルモーターで問題ないそうです
さらに リミッターカットも行いました 4速リトルカブにはリミッターがあるみたいで60キロ程度で速度が頭打ちになるそうです リミッターカットはとても簡単 CDIにつながるピンクのコードをカプラーから抜いてやるだけです これでリミッターが解除されます
あとはキャブのセッティングだけですが まだナンバーがないので公道に出られません 週明けに役所にナンバーを取りに行く予定です
空ぶかしでは そこそこ良い感じなので 結構簡単にセッティングが出そうな感じです