元々付いていたタイヤの摩耗が酷く タイヤを交換したと前回書きました
いつものパターンで中古をチョイス（前後３０００円） 溝もそこそこあり 良い買い物が出来たと自己満足でした
しかし！！
乗ってみると マシンが壊れているのか？と思えるほど ハンドリングが悪くなり最悪！！ 最初は なにか取り付けのミスでもあったのかと確認 特に取り付けのミスもありませんでした やはりタイヤが悪い
冷静に考えると 中古で売られていたタイヤですから なぜ前の持ち主が取り外したのか？と考えれば単純で タイヤがもうダメになったから交換したと言うのが当たり前です 今まで 割と中古タイヤで悪い物を買ったことが無かったので 感覚が麻痺していましたが よくよく思い返せば皆 中古タイヤの専門ショップからの購入で ある程度 中古でも厳選されていた物だったような気がします
今回は 個人からの購入でオークションの説明欄にも タイヤを新しくしたのでと記載がありました
悲しいかな いつものパターン 貧乏人の銭失い 目先の値段だけにつられて 損をしてしまいました
CB1300SF SC40の純正タイヤは 前130/70-17 後190/60-17 とかなり特殊なサイズで メーカーはブリジストンとダンロップの２社だけ種類も選ぶことは出来ません 更に特殊なだけあって お値段はビックリセレブ価格 バイクがもう一台買えそうです（涙
そこで takayanさんからアドバイス頂いた120/70/17 190/55/17を 考える事に サイズを少しダウンするだけで 選べるメーカー パターンがぐっと増えましたが
問題は資金.....純正のタイヤに比べれば価格も下がりますが 私にとってまだまだ新品には手が届きません
こうなれば更にサイズを落として120/70/17 180/55/17 この組み合わせはショップなどでもセットの特売価格が多く念願の新品タイヤが手に入りそう
ざっと調べて見たところ
メリットとして 旋回 コーナーなど純正と比べ軽快になり とても乗りやすくなる タイヤサイズが小さくなるため車高が下がり足付きが良くなる などなど
デメリットとして 見た目の迫力がなくなる バンク角が浅くなる 直進安定性が悪くなる メーターが狂う ギヤ比が変わる などなど
ローダウンキットが無いSC40 足付きが良くなるのはちびっ子ライダーの私にものすごくありがたい 旋回、コーナーが快適になるのも下手くそライダーの私にはとても良いことです
MOTOGPライダー マルケスファンとしてはバンク角が浅くなるのはデメリットと言いたいのですが 私自身のテクニック的には全く問題ないでしょう（笑）
メーターの狂い ギヤ比の変化も先人のおかげでリアスプロケを３９丁にすることで回避出来るそうで安心です ただし あのぶっ太いリアビューが大人くなるのはかなりのデメリット
あの見た目あっての古いＣＢなんですが....ここは涙をのんで諦めます
そして購入したのが ダンロップ ロードスマート２
今までのバイク人生で３度目の新品タイヤです Ｄトラッカー リトルカブ以来です
チョイスの理由は 安かった事が一番 更にライフが長いとうたわれていたことです こう見ると 中古と新品では全くタイヤの形が違います まともに走らない訳です（汗
もちろん 貧ライダーなので 交換は自力です
交換後の状態ですが
ビフォー
アフター
写真では解りにくいですが 悲しいかな 迫力が半減 ビックワンと言われたマシンのアイデンティティはなくなり 普通のバイクに（涙
馬鹿みたいに大きくて太いタイヤ唯一の自慢点でしたが 普通のマシンになってしまいました
ただし 若干 車高が下がり足付きが良くなりました ちびっ子ライダーにとっては 助かります 走りに関しては雨なので まだ走りでの変化はわかりません タイヤの皮むきもしないと滑りそうで怖いです
今回 タイヤ交換のついでに 私がいつもこだわって付けているパーツを取り付けました
フォークブーツです
フォークブーツを付けることで マシンが少し古い時代のバイクの雰囲気になるのと フォークが少し太く見えるので 大好きなパーツです
CB1300 SC40のフォーク径は４５パイと言う あまりお目にかからないサイズなので 市販のフォークブーツは売っていません そこでハーレーダイナ用の４９パイ用を使い 小細工して取り付けました
自己満足 中々良い雰囲気になったと思います
これで終わりではありません サイズ変更したタイヤの影響でメーターが狂ってしまうので スプロケ、チェーンを交換予定 スプロケは 近々届きます チェーンはいつもの安いやつを注文しました
天気予報では今週末から雪 交換後のタイヤのチェックはまだまだ先になりそうです