グリップヒーター 装着
以前ＣＢ７５０で使用して以来 冬場のグリップヒーターのありがたさは痛感しています
ストリートトリプルにも今回 グリップヒーターを取り付けることにしました
チョイスしたのがこちら
ホンダ スポーツグリップヒーターです
今回 なぜホンダの純正なのか？と言いますと バッテリー電圧監視システムが付いているんです
■ホンダのページより
Hondaのグリップヒーターでは、バッテリー電圧監視システムを コントロールスイッチに内蔵。
バッテリーの電圧が低下した場合、 グリップヒーターへの電源供給を自動的に中止することで
モーターサイクル本体への影響を、抑制させています。
新開発のスポーツ・グリップヒーターを開発するに当たって、
このバッテリー電圧監視システムを有することは純正用品として必須条件でした。
しかし、これを有することで装着感が表面化することを避けるために、
今回、このシステムをハーネスの中間に移動して車体内側に内蔵。
これにより、コントロールスイッチを極小化することに成功し、
機能性を損なうことなく「極限まで装着感の無いグリップヒーター」を実現しました。
大御所大メーカーの品物です 安心、高品質という点もチョイスの理由
ネットでも評判が良く 他メーカー、トライアンフオーナーも多く装着されているようです
入手はいつものヤフオク 「購入したが結局付けなかった」と言う物をゲット
寒くなる一足先に入手しましたので 値段も安く手に入りました！！
注意しなければならないのがこのグリップヒーターは 本体と別に車種別ハーネスを手に入れなければ装着できません
★コントローラーとグリップをつなぐハーネスは 車種別ハーネスに入っています
私はＣＢ１３００用のハーネスを購入して使いました
取説が付いていますので取説の通り作業すれば 特に難しくはありませんが
取り付けハーネスがＣＢ１３００用のため 電源を取るにあたりポン付けではありません加工が必要です
スイッチは小さくグリップ一体型です
少しグリップが短いため隙間が出来ます
スイッチオンで赤いランプが点灯
３段階に調節できます グリップは純正に比べ固い物です ヒーター内蔵ですがグリップ径は太くなく良い感じです
やはりグリップヒーターは良いですね
運転の下手くそなわたしにとって 薄手のグローブが使えるのはとても助かります
もちろん暖かいです アッチッチにはなりません
いつものように 怪しい製品に手を出しそうになりましたが 貧乏人の銭失いにならぬよう 大手メーカーの物を取り付けました やっぱり 安心度が違いますね