まあ はじめからわかっていましたが.....
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取り付けの楽な ツーピース構造![イメージ 5]()
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アフター![イメージ 9]()
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重い（汗
押し引きで重さを感じるのではなく 走っていてソレを感じます 先日 RC42のマフラーをショート管からノーマルマフラーに戻した時に感じたのと同じで 左右に張り出した大きな純正マフラーがヤジロベーの様な感じでとても重たく感じます 走っていてもヤジロベーの真ん中に座っている様な感覚です
やはりマフラーを少しでも軽量化して 走りを軽快にしないと 下手くそな私にはちょっと扱い辛いです
ですが CB1300用のマフラーは走り以上に 軽量化に重点をおいているのか チタン、カーボンなど高級な素材の物が多く その分 高額です 中古を物色するためヤフオクで物色しましたが 状態が今一つでも結構なお値段です また私の趣味とは違う物ばかりです 出来れば前回のRC42と同じく 昭和の少し悪っぽい感じのスタイル ショート管が欲しいのですが なかなか見つかりません 同じエンジンを積んだＸ４のマフラーには ショート管があるのですがSC40用は見つかりません Ｘ４のステー部分を加工すれば付きそうですが 金額が金額なので試す勇気もありません
そんな折 日頃は全く見ることもなかった 楽天のオークションを覗いて見たところ ありました！！ それもとても安価！！ 残り１時間！！ 速攻で入札 見事 誰も入札者が無く 手に入れる事が出来ました
ノーブランド
サビはありますが 凹みはありません
私はメッキのキラキラしたのが嫌いなので 手元に届いたら速攻でオキツモ耐熱塗料半ツヤでブラックに塗装しました
一番面倒な純正マフラーの取り外しも サイレンサー部分が分割できるので比較的楽でした
心配なのは 音量 私は五月蠅いマフラーは嫌いです 乗っていて疲れるので ホンダ車は静かなマフラーが似合います ですが あの大きなサイレンサーから このショート管ですから 大爆音になるかも.......と思っていましたが このショート管 モリワキの車検対応マフラーを丁寧に真似ているようで 直管ではなく何層かの仕切りが中に入っているみたいです バッフルを外した状態では 結構な音がしますが バッフルを取り付けると 車検もギリギリ大丈夫か？といった音量まで下がります 私は更にステンレスたわしを３つ詰め込みましたので 純正とかわらない程度まで音量が下がりました ですが抜けに関しては純正より良くアクセルを開けると 純正以上にレスポンスは良くなりました トルクは少し落ちたかと思いますが 元々トルクの固まりのようなエンジンですから 特に不都合はありません
交換後走って見ましたが ヤジロベーが取れた事と軽量化は 私にも体感出来るぐらいに変わりました 純正マフラーと違い軽快に走れます いやーっ良かった良かった！！
ただし 純正マフラーは転倒時のガードの役目もあるので そのガードがなくなったのは少し不安です そこでエンジンガードを装着しました
サビサビの物をヤオクで超安価に入手 ブラストしてパウダーコードで塗装 元の状態が良くなかったので仕上がりはそこそこですが ガードの役割については問題ありません
ビフォー
見た目にも軽くなった感じです
更に ミラーを以前 嫁さんのマグナ２５０に付けていた物があったので Ｚ２タイプミラーに交換 ウインカーも 以前買っていたLEDの小型の物に交換
張り出していた 大きなウインカー 大きなマフラーサイレンサーがなくなった事でマシン全体が少し小さく見えます
見た目が 少しでも小さく見えるので 気分的にも軽くなった感じです
まだまだ自分色になっていませんが 今後コツコツ 光り物を黒くして 自分色のマシンに近づけようと思います
それ以前に 乗りこなせるよう 走らねば......