ケイヒンみたいなキャブ

前回　キャブを純正から　カブ７０用の１６パイに交換しましたが

もしかして　キャブを更に大きくすれば　もう一つ　走りが良くなるのでは？と思い始め
キャブの更なる大型化に着手しました


ケイヒン　PC18 に交換です　これで　今よりもパンチの効いた走りになれば良いのですが...
カブ７０純正と比べ　大径化していますから　期待がもてます

★ここでお詫び

申し訳ありません　実はこのキャブ　ケイヒン　PC18 みたいなキャブ　
大陸からやってきたパチモンキャブです（汗
ちょっと試すために　本物を買う　そんなセレブではありません　
このキャブ　新品で送料を入れても２千円以下なんです

ケイヒンみたいなロゴマークもありますし　なにやらジャパンと書いてありますし.......

キャブの大型化に伴い　キャブ方向変換アタプターを取り付け　カブの取り付け角度を変えます
また　カブの純正キャブには燃料コックが付いていますが　それがなくなるため　燃料コックを新たに取り付けます

こんな感じです


エンジンはあっけなく　かかり　メインジェット８０　クリップ１段下げ　スロージェットは元々の物なのですが　刻印がないので番数は不明
これで　良い感じです　

走りですが　前回の７０純正と比べて　劇的な変化はありませんでした　　PC20にすれば　もう少し変化があったのかもしれませんが
まあ　このくらいが普通に使える限界かもしれません

テストで　走り回っていたところ.........エンジンが変な感じで　ストップ......
方向変換のアタプターが　真っ二つに　（涙


振動と私の締め付けトルクが適当だったのが原因でしょう

変換アタプターなしでこんな感じ　
この状態でも特に問題なくアクセルは開閉可能


セッティングは出ているので　これから　頻繁にキャブをばらすこともないでしょうからこの状態でも　問題ないでしょう

残るは　キャブの防水化と　キャブの消音化です　

特に気になるのが　音　マフラーの音は静かなのですが　キャブからの音が大きく　とてもカッコ悪いんです
大人のライダーとして　騒音をまき散らす用では話になりませんから