ドライブインレーサー Frog Rider

汚いですが　木箱があったので　木箱に装着

ユニットは２ヶ直列でつないでいます

PCL86シングル真空管アンプではどうかと思いましたが　ユニットの能率がとても低いようで　１ｗ弱のこのアンプでは全く使い物になりませんでした

雑誌付録のデジタルアンプで視聴　やはりこの２ユニットぐらいが良い感じですね　

薄っぺらい木箱なので　箱が鳴っていますが　前回の１０ヶ装着バッフルよりは好感が持てる音です

ただし　このユニット　ある程度の音量を上げると　ウッドベース程度の低音で　音が歪んでしまいます　

緑の部分　一般的なスピーカーのコーン部分がペラペラでビリついてしまいます　ユニットの構造上から低音を再生するのは限界があるみたいです

やはり低音部はウーハーに任せると言う使い方が正解なのでしょう

ツイーターの死んだスピーカーとも組み合わせてみましが

能率の関係から全くダメでした　これは予想通り

そんな折　seedさんのブログで　かべさんからアドバイスを頂きました

> 47uF16vさん
低域50HZから切ってお持ちのFPSなら二枚程度センターに床近くに置いて少し聞こえる程度に調整してメインシステムと一緒に鳴らしてみて下さい。なかなか面白いです。

そう言った　味付け、香辛料的な　使い方もあるんですね　やってみようと思います　

今現在　我が家のバイクはマグナ１台となりました

ストリートトリプル、ＣＢ７５０、Ｄトラッカー１２５　３台は今はいません

マグナも売却予定です

いつもの車種整理とは少し違います

いよいよ来年は　二人の息子が　大学進学、高校進学と家計的に大変な時期に突入致します

私自身のお小遣い的には　売ったり買ったり直したりの特技でどうにかやりくりはしてますが

一家を支える　本来の仕事は　かなりきつい状態です　

★家族経営で両親と私、私の嫁、弟、弟嫁の小さな会社

家計にお金を入れるための売却？と思われますが　そこは違います　

実際バイクのおかげで　今のきつい状況下でも　心が折れず　やって行けていますから

辛いときこそ楽しみがないと

以前より　私の嫁さんが欲しいバイクを口にしていました　嫁さんがバイクの免許を取ったのもそのバイクが乗りたかったと言うことらしいです

結婚してからこれまで文句も言わず

仕事を手伝ってくれていましたし　家業の都合で新婚旅行にも連れて行ってやることが出来ませんでした

そんなこともあり　私は嫁さんには頭が上がりません（汗

そこで　もう一踏ん張り　嫁さんにがんばってもらうため　私が嫁さんにそのバイクをプレゼントしようと

今回の車種整理に踏み切りました

★　格好つけて言ってますがそのほかにも色々あるんですけど（汗

毎月３万円の小遣いから　売ったり買ったり直したりの　わらしべ長者でよくここまでやったと思います

なにやら　話が湿っぽくなりましたが　私もちゃんとバイクを確保していますので（笑）

いつもの車種整理に言い訳しているだけとお考えください

嫁さんのほしがっていたバイクがやってきました

そのマシンは

ハーレーダビットソン　スポーツスター　XL883Lです

いつかはクラウンといった言葉がありましたが

今やいきなりハーレーだそうです

近くのディーラーで購入　２００６年　キャブレター最終マシンです

私が毎日磨いていたトライアンフストリートトリプル８５とすり替えで手に入れました　

年齢が確実にばれるのですが　私の嫁さんは若かりし頃　クールスのポスターを部屋に貼っていた世代　かなり怖いお姉さんだったことは安易に想像できます（汗

クールスイコール　ハーレー　ハーレーイコールバイクとすり込まれていたようで　大型免許を取ったのも　ハーレーが欲しかったと言うことです

MR.ハーレー・ダビッドソン／COOLS

このスポーツスター　XL883Lは名前のとおり　ローダウンされていて　

車重２６０キロと言う重量級のマシンですが足付きの良さから　女性人気だそうです

全くのノーマルですが　エンジンをかけると　ハーレー独特のエンジン音で

元祖のオーラーが漂います

教習車の様なエンジンガードはスポーツスターには不似合いの気がしますが

嫁さん曰く　これが無いと　不安で乗れないそうです

立ち転けしたときの保険を兼ねて　サイドバックも今後装着予定です

このマシン　キャブ車と言うこともあり　少々癖があるみたいです　日本の排ガス規制に対応すべく　燃料がかなり薄くセッティングされており　暖気をしっかり行わないと　発進時　ガクガクとなり立ち転けしてしまう危険性があります

これは　スロージェットを交換することで　ある程度解決出来るそうで　早期にジェットを交換予定です

なおキャブは　安心でなじみのあるケイヒンのCVキャブですから助かります

早々に無責任な注文で　色をブラックにしてくれと言われています　私としてはもし乗らなくなった時の下取り価格が下がると邪道な考えがよぎりますが　このマシンは　嫁にプレゼントした物で　いくら売却しても

私の資金にはなりませんから　あきらめるほかないようです（汗

★ところで　トライアンフを手放し　その資金は嫁さんのハーレーに　

私のバイクですが　今現在車検整備に出しています　

嫁さんより先に試乗した感想です　ハーレー自体　種類、年式様々ですが　この2006 XL883Lは....

これリジット？サスペンション効いているの？と言う印象です　ガチガチのゴチゴチです　路面の小さな凸凹を全て拾う感じです　他の方のレビューにも同様の感想がありましたので　壊れている訳ではないみたい（汗

これでもラバーマウントになりマイルドになっていると言うことですが　エンジンの振動、マシン全体の振動が半端無く　ハンドルやステップがビリビリときます　正直　ここまで国産マシンと違うのかと衝撃を憶えました

走りに関しては　最高速が　と言ったマシンではありません　８８３ｃｃの排気量で　遅い遅いと言われていますが　アクセルを開ければドコドコと加速し　必要な速度は出ます　

以前　スズキのイントルーダー４００や　ヤマハのロードスター１６００に乗っていましたが　全くの別物で

実用性、乗り心地だけを言うのであれば国産アメリカンが何倍も楽ちんです

若かりし頃　三菱ジープに乗っていました　XL883Lは　ちょうど三菱ジープに乗っているような感じです

悪い事ばかりみたいですが　上記の事全てが　強烈な個性です国産アメリカンとは形こそ似ていても全く違う乗り物です　味付けで鼓動感を出しているのが国産アメリカン　エンジンに車輪を付けましたと言った感じが今回のスポーツスターです

仮に日本でこのバイクが作られたとしても　時代経過でもっと乗りやすくマイルド、高性能に進化していたでしょう

まだまだ長距離を走っていませんから　何とも言えませんが　走ってみて感じるのか　法定速度内での走りがとても楽しく４０キロ　５０キロ　６０キロでドコドコと走るのが　かなり気持ちよいです　カブでトコトコ走っている感じに似ています

前を走る車を片っ端から抜いてやろうと言う気持ちは全く起こりません　そう言った面ではかなり安全なマシンだと言えます

私自身　ハーレーはミーハーなバイク　ブランド戦略に騙された人が乗っているマシン　不良を気取りたいおっさんマシンなどと　勝手に思っていましたが　いやいや超個性的な魅力あるマシンだと言うことが初めてわかりました

おちぇるぼん氏「バイクをプレゼント！？」

おちぇるぼん氏「それより　おやつ　おやつ」

バルン　バルン　ボボボッー

おちぇるぼん氏「ん！？」

初乗りでご近所を回っていた　嫁さんが帰宅です

どうにか　転けずに帰ってきました

慎重　１５４cmですが　足付きは問題なし　この辺りが女性に人気だと言うのがわかります

おいっ　そこでスタンド出さずに車庫入れしないと......

あとは任すとの事でした（汗

おちぇるぼん氏「おい　甘やかさずに　ガツンと言えよ！！」

ここで　ひっくり返されたら困りますので　私が車庫入れ.....

一応　金で買った様な大型免許ですが　教習車にちゃんと乗れていましたから　大丈夫のようです　実際　トロトロ走る嫁さんには　かなり合っているようで　乗る前はかなりびびっていましたが　帰ってきたら　偉そうな事を言っておられました（汗

ただし　ツーリングとなると　日が暮れそうな　スピードなので　もう少し練習してもらわないと困ります

今回のXL883Lはキャブ最終の２００６年式　厳しくなった排ガス規制などを　インチキでクリアした様な仕様で

キャブがかなり薄くセッティングされているようです

エンジン始動は　チョークを引いて始動　暖気にはかなり時間をかけてくださいと　譲り受けるときに説明がありました

暖気を怠ると　発進がぎくしゃくしたり　俗に言うくしゃみという現象を起こし　最悪エンスト　更に立ち転けとなる場合があるそうです

上記の事を理解していれば全く問題ないのですが　このマシンに乗るのは嫁さんですから　理解するとか　しないの問題ではありません（汗

マフラーは純正で交換予定がありませんが　例のハーレー音で　長時間のアイドリング暖気は　ご近所にも迷惑です　そこで　燃料を濃くすることにしました

キャブはケイヒン製ですし　シングルキャブなので　ジェットも安く　安心です

アメリカ本国では　エアスクリュー（ミクスチャー）を弄ることは禁止されているようで　その部分は蓋がしてあるそうですが　今回のマシンは　既に蓋が取り払われていました　車検時に調整のため外されたと推測出来ます

純正のスロージェットは４２番

今回はネットで調べた皆さんの仕様を参考にしてジェットを入手しました　実は４８番と５０番を注文したつもりだったのですが　

私のミスで５０番しか注文しておらず.....（汗　

まあ本家アメリカンなマシンなので　大丈夫でしょう（笑）

エアクリを外し　

ぱっぱと交換　エアスクリューはとりあえず　１回転半　これで様子見です

さあ　エンジン始動！！

長々とアイドリングし暖気する時間が　とても短くなり　プラシーボ効果なのかもしれませんが　エンジンが力強く始動　低速トルクも増したようで乗りやすく感じます　42番から一気に５０番で心配しましたが　大丈夫そうです　うーんアメ車　懐が深いです（笑）

ミクスチャーの調整はエアクリの下から手を突っ込めば調整可能なので　今後もう少し詰めていけると思います

やっぱ　自分で少しでもいじれる　キャブ車は良いですね　FI車だとディーラーへ行かないと　何も出来ませんから

★片手間で良いので安く車検を　と頼んでいる私のマシン　まだまだ時間が取れないと言うことで　マイバイクの無い生活が今しばらく続きそうです（涙

フィッシュアンドチップスいやいや　男は鰺の干物

ハンバーガー　いやいや　男はおにぎり

バイク　バイクはホンダです　ＣＢです

帰ってきました　私のマイマシン

CB750 RC42 教習車改！！

トライアンフ　ストリートトリプル８５購入の際　一度手放したマシンですが

ひょんな事から　ポンコツを入手　こつこつ手を入れ　車検も完了致しました！！

前回との大きな違いはありません　人からは馬鹿じゃないの？と言われると思います

なぜトライアンフ　ストリートトリプル８５を処分してまで　この不人気車RC42なのか？

ポンコツ教習車からここまで再生した愛着もあります　また早朝でもアイドリング出来るエンジンの静かさや　超滑らかな空冷エンジン　最近の軽いバイクには無い重量感　不人気であまり町中で見かけない　等々

別れても好きな人ではありませんが　手放して　このマシンの良さをひしひしと感じました　これから末永くとは　言いません　いつ何時病気が発病するか解りませんからですが　もう一度このマシンと付き合ってみたいと思います

もう一度･･･ / J-WALK

テストを兼ねて　いつものプチツーコース　湯来温泉へ　嫁さんの練習も兼ねてます

久しぶりのCB750 RC42ですが　今回はモリワキのショート管が付いており　前回のCBとは別物の走りです　車検対応でホンダのオプションでもあったマフラーなので　排気音は超ジェントルで静かです　前回付けていた　ヤフオク　無名ショート管は　エンジンはブンブン回るようになりましたが　音も大きく　トルクがスカスカになり　マシンの走りがやさぐれた感じになりましたが　今回は全く違います　大人のマシンと言った感じです

世の中　ホンダ車は面白くないと言えば通っぽく見られるようですが　そんなことはありません　★デザインがシュッとしていないと言われれば納得ですが（汗

このマシンも教習車で　お世話になった人が多いので　皆　乗りやすいよね　面白みが無いよねと　知ったかぶりで言われますが　実際　教習所でエンジンをブン回して乗った人などいないでしょうから　このマシンの本当の良さが解らないのだと思います　５千回転をこえるあたりからのコーンーと言う排気音はほんとしびれますよ！！

７５０と８８３　似たような排気量ですが　振動、鼓動感を感じるスポーツスター　に比べ真逆なマシンです　そう言った意味では　どちらも強烈な個性があるマシンだと思います

★この帰り道　エンジンがかからなくなり.......（汗

現在

セルモーター分解中

セルでエンジンがかからなくなりました（涙

セルは回るのですが　少し変な感じ　セルモーター分解清掃してみます

もしかしたら　単純に以前インチキで再生したバッテリーが悪いのかもしれません

こうやって自分で　修理出来る喜び　FI車や最新のマシンと違い　とても楽しい物です

中古で手に入れた嫁さんの　XL883L 前のオーナーの陰を消すため　

少し　手を入れました

まずはETC

全くと言って良いほど　収納スペースが無いスポーツスターにETCを付けるため

前のオーナーはフロントに小さなバックを付けて　その中にETCを入れていました

バックもボロボロですし　この部分にバックは少し野暮ったいので　移動し取り付ける事に　考え、妥協し　バッテリーカバーに無理矢理挟み込みました　

どうにか押し込むことに成功しましたが　両面で貼り付けて押し込んでいるだけのお粗末な取り付けです　カバーを外すとポロッとブラ下がってしまいます（汗

フロントのバックが外れすっきりしたので　定番のフォークブーツを

キジマのフォークを抜かなくても装着出来るタイプの物をチョイスしました　個人的な趣味ですが　やっぱフォークブーツは　いいですね　少しばかり硬派な感じが

立ち転け時の保護と　収納確保のため　サイドバックを取り付け

貧ライダーの私と違い　嫁さんは新品を購入　デグナーのバックです　資金を家計から捻出しているのでは.....

ハンドルにぶら下がっていたウインカーは　移動　フロントリアともクリアウインカーレンズに交換です

少しばかりの変更ですが　前のオーナーの面影はかなり消えたと思います

ホイールを黒く塗装すれば　キリッと引き締まりそうですが　慈善事業になりそうなので　止めておきます

大好きなＧＰライダー　マルケスに少しでも近づくためタイヤを交換しました（笑）

（今期は今ひとつ運が悪いようで本調子が出ていないですね）

とあるバイクのMAD動画（Я）

元々付いていたタイヤは　教習車仕様の純正タイヤで　古く劣化し溝はあるもののサイドはヒビだらけ　安心安全からはかけ離れた状態でした

これでは　マルケスに近づくどころか　夜空の星になってしまいます　そこで早々タイヤを交換することにしました

チョイスしたのは　ドイツ製　コンチネンタルアタックです

もちろん中古（汗　貧ライダーの辛いところです

とは言え　ほとんど使う間もなく　外したと言う超優良中古でバリバリ山です

ショップにこのタイヤ交換してくださいと言う勇気もお金もないので　いつもながらの手組です

変わったパターンです

レーシーな雰囲気が出ました　

交換後　走りは格段にアップ　路面に直結する部分ですから　走りの変化は　素人の私にもはっきり解るほどです　これで　コーナーを肘、膝をすりながら走ることが出来るでしょう　練習すれば（笑）

タイヤは交換し　さあこれで！！と行きたいですが　セルモーターの不調はまだ直っていません　エンジンが冷えているときは　全く問題ないのですが　エンジンが暖まると　エンジンがかからなくなります　今一度　セルモーターを掃除し　怪しいバッテリーの交換　怪しいオイルの交換をする予定です　一番怖いのが　ワンウェイクラッチの故障　これだとエンジンを下ろさないと直りません（涙

セルモーター　何か変なキズが入ってるーっ........

■トラブル症状

★通常始動は問題なく　セルもスムーズにまわり　エンジン始動が可能　走行後　エンジンが熱くなると　エンジンがかからなくなる　セルが廻りにくいと言った感じの症状　エンジンが冷えると問題なかったようにエンジンは始動するテストコース１０キロを走行するとこの症状が現れる　テストコースは　信号の少ない登りと下りで　渋滞はない

セルモーターを分解、清掃　ブラシはしっかりあり　ブラシのすり減りではない

以前の組み付けが悪かったのか　セパレーターに歯車のキズを発見　しっかりと組み付けたので問題ないと思われる　セルのパッキンが劣化しボロボロ　回転に支障の出る部分では無いので　問題はこれではないと思われる　スターターリレーの劣化も疑ったが　冷えているときは　問題ないので　リレー劣化の可能性は薄い

バッテリーは以前　完全に上がった事があり　洗浄後　電解液を再度入れ復活させた物　中華製　始動時は勢いよくセルが回るが　中華製のため　信用は出来ないが　エンジンが熱くなっていないときは　勢いよくセルが回る

元が教習車のため　大きなオイルクーラーが取り付けてあり　熱だれには強いと考えられる　クーリングファンも付いているが　夏本番でないため　現在はオフの状態

何度かテストしていると　発見したことが　エンジンが熱くなり上記の症状になったとき　アクセルを開けて　セルを回すとエンジンがかかる

ただし　１０キロのコースを走っただけなので　それ以上の時の場合は不明

エアクリーナーを外してエンジン始動を試みるが　始動せず　アクセルを開けてセルを回すと始動する　そのことからエアクリーナーの詰まりではないと判断

オイルクーラーのクーリングファンを回してテスト　状態変わらず

バッテリーを新品に交換　しかし状態に変化なし

そこで最終手段　パルスジェネレーターのセンサーを交換することに致しました

この部分の故障はRC42にはよくある症状の様です　以前　抵抗値を計り問題なかったのですが　温度変化により　状態が悪くなったりするそうです

久々にタンクを外します

ご開帳

センサーを外して気がついたのが　今回届いたセンサーのコネクターと　元々のセンサーのコネクターが違います　元々は３ピン　今回は４ピン　（汗

センサーからのラインは同じなので　４ピンコネクターをばらし　必要なラインを３ピンコネクターに組み替えました　４ピンは後期の物かもしれません　

ぱっぱと組み付け　テストコースを　エンジンが熱くなるよう　高回転で走り回り

そして........エンジンをいったん切り

再始動

.............結果は　全くかわりません（涙　もうお手上げです

アクセルを開けて　セルを回せば　全く問題なくエンジンはかかりますから　このマシンの癖と言うことで　付き合って行こうと思います　あきらめました

アクセルを開けてからなら始動出来ると言うことは　キャブも怪しいです　手に入れてから　一度もキャブをバラして掃除していないのも　気になります

★ジェットのみ清掃

キャブの分解清掃よりもキャブを取り外すのが　超めんどくさいので　今の時点でやる気はおきません　今回のトラブルは　空冷マシンにはよくある事のようですし　このマシンの癖と言うことで　気長に付き合って行こうと思います　

やれやれ　くたびれました

暖まるとエンジンがかかりにくいと言う症状解決とは関係なくキャブを分解清掃しました

キャブから少しガソリンがにじみ出ているのを発見　一番やりたくなかった　カブの掃除を行うことにしました

何が嫌かと言うと　キャブの脱着これにつきます　巨大なエアクリーナーボックスがあるため簡単にキャブを取り外すことができません　モチベーションを維持しつつ　一気に　タンク　各所のパーツを外します　

今の季節はゴムやプラスティック部分が柔らかいので作業はまだ　ましですが　冬場は大変です（特に組み付け）

各所を掃除しました　ガソリンのにじみはパッキンの劣化　新品交換は次回に後回し液体ガスケットを薄く塗ってごまかしました

始動　吹け上がりが良くなった気がしますが　例の　暖まるとエンジンがかかりにくいと言う症状は全く変化なしです　結局　消去法で　セルモーターが悪い　もしくはモリワキのショート管との相性が悪いだと思いますが　もう気にしません（笑）

CB750 RC42の格好悪いポイントとして　有名な弁当箱テールランプ　これを少しいじってみることにしました

前回のマシンでは２灯仕様でしたが

今回はさりげなく　ちょっと同車とは違う　悪っぽい雰囲気がテーマですから　大幅な変更はしません（金欠なんです）

ビフォー

アフター

わかりますか？　心霊写真レベルです

同じCB750 RC42オーナーでも　ぱっと見　わからないと思います　２センチほど奥行きを詰めて出っ張りをなくしました　電球の関係上これが限界です

自己満足のカスタムでした

先日　トライアンフストリートトリプルを手放し　その資金で　嫁さんの欲しがっていたバイクを手に入れたと書きました

一生で最後の大きなプレゼントです

ただ　あれだけ大切にしていた　トライアンフを手放したかと言いますと

ツーリング途中で　急に警告灯が点滅し　緊急モードへ　結局　単純なエラーだったようで　バッテリーを外して付け直す事で解決しました

私はバイクは故障する物と思っていますから　故障した　しないで　そのバイクが嫌いになることはありません　

故障を直すまでが趣味の一環です　ところが　今のマシンは何かに付けディーラーでコンピューターにつないで

チェックが常識みたいで　アナログな私には全く手が出ない様になっているんです　今回のストリートトリプルに関しては

購入時ある程度覚悟はしていましたが　Dトラッカー１２５ですらコンピューターにつないで　故障を診断と言うことです

バイクは色々と単純で　修理分解も楽　ある程度のトラブルもサービスマニュアルやネットの情報で　自分で何とかなる　そこに最大の楽しみを見いだしていた私としては　何事もディーラーでコンピューターにつなぐという行為に失望です

ディーラーが悪いとかそう言ったことではありません　私の趣味としてのバイクライフが　少し特殊なだけです

ちょうど　Dトラッカー１２５の謎エンストトラブルとトライアンフ　ストリートトリプル８５のエラーが重なったこともあり　一気に気持ちが冷めてしまいました

Dトラッカー１２５やストリートトリプル８５が嫌いになったのでは無く　現在のバイク　FI車が嫌になりました

その他に　前回書いた　家業の事、子供の進学資金の事などなどで　短いつきあいでしたが　トライアンフストリートトリプル８５を売却致しました

今回のCB750 RC42のカスタムイメージは　昭和の硬派なバイク風

巷のRC42は優等生っぽい物が多く　私の好みには合いません

その雰囲気はだいぶ出てきたと思いますが　更に悪の要素を注入

レバーをブラックにすることにしました　市販のアルミカスタムレバーも安くあるのですが　雰囲気が新しめで私の思いとは違うので　純正を塗装しました

塗料はいつものガンコート

まずまずです　元々　変形やキズがあったので　この程度でしょう

更にヘッドライトをイエローに　

近所でクリアイエローの塗料が無いので　アマゾンにてイエローシートを購入　車のヘッドライトなどに使われる物です　ドライヤーで引っ張りながら貼り付け

「...........」

このイエロー　

登下校見守り隊のおじさんがきているベストの色と同じ.....蛍光イエロー.......

悪の要素を注入するはずが　かなり間抜けな感じに.....

失敗です　速攻ではがしました（涙

最近バイクいじりばかりで　オーディオから遠のいていました

部屋の音が悪いため　スピーカーを少々変更しても　音が良くなりません

本格的にルームチューンと言うのをやらないとダメみたいです

私の場合オーディオとは　真空管アンプ工作が目的みたいな物なので　音の追求はいつも後回し　今回もダメな部屋は　あきらめ久々に　アンプを作る事にしました

まだ使用する球は決まっていませんが　手持ちのトランスから　小出力のシングルアンプを考えます

いつも悩むのがシャーシ　市販品は大きかったり　小さかったり　アルミの弁当箱シャーシでも良いのですが　シャーシが貧弱だと　いつも途中でモチベーションが下がり適当になってしまいます　そこで　今回はシャーシを自作することにしました

ホームセンターで鉄を購入　どこにでも売っている３ミリ厚の物です天板　底板は１．５ミリのアルミを使用　これを目的のサイズに切り出します

インレットとスイッチの穴あけが大変でした（汗

溶接し形にします

アルミと違い３ミリの鉄ですから　重量感が違います　音にも良い方向で影響するかもしれません

これに色を塗れば　完成ですが　これだけ塗るのも不経済なので　バイク部品と一緒に塗装しようと思います

さて肝心のアンプ　どんな真空管、パーツを使うかまだ決まっていません

前回のシャーシをパウダーコートで塗装、部品を取り付けました

仕上がりは　元々の精度がイマイチなのと　塗装がテカった感じで　中華製安物アンプ風です（汗　強度面ではしっかりしていますから　初めてとしてはこんなもんです

天板をのせるとこんな感じ

底板は　手持ちにあった物を切って

今回使用予定のトランス

電源トランス　REX PT-143

電源トランスの容量がしょぼいので　大きなアンプは無理です

アウトプットは

　ラックスのトランスの抜け殻をもらったのでこれに　カバーなしのトランスを押し込む予定です　これまたサイズがサイズなので大きなトランスは入りません　電源やアウトプットトランスからも言えますが　大出力アンプはとうてい無理です

ＭＴ管で３結　出来れば整流管を使いこぢんまりした物を作ります

7189A ３結　シングルアンプの制作　その１

自作シャーシまでは　作ったのですが　使用する真空管が決まっていませんでしたジャンク箱の真空管を色々と　ほじくり返したところ　7189Aが出てきました

★7189Aは6BQ5のパワーアップ版みたいな球

確かTRIO W-46Kから外した球だと記憶しています　使えるかは不明ですが....（汗

最近は何かとものぐさになり　回路も自分で何とか考えようと言うチャレンジ精神は全くなくなりました　よって人様の回路をコピーしようと探したところラジオ技術誌で那須氏が発表された6BQ5３結の回路を見つけました　トランスなどは手持ちの物を使うため完全なコピーではありませんが那須氏の回路ですから　間違えはないでしょう　

ただコピーするだけでは面白くないので電源回路には整流管6CA4を使うことにしました　アンプの使用真空管は整流管 6CA4 前段 6AQ8 出力管 7189Aとなります

電源トランス、出力トランスがかなりプアなため　7189Aが生かせるアンプにはなりそうもありませんし　各所手持ちのパーツを使うため　完全コピーにはなりません

　貧チューンで良い音を目指します（汗

整流管6CA4は7189Aと背丈が同じなので見栄えは良くなりそうです6AQ8も6FQ7にして背丈を揃えようと思いましたが　

並べてみると　背丈が全て同じより　背の低い6AQ5のほうが見た目のバランスが良いので止めました　音より見た目です（笑）

トランスを再塗装

塗装を一度　はがします

黒に再塗装

レイアウトを決め　一気に穴あけ

１．５ミリのアルミなので　穴あけは楽ちん

天板をヤスリでヘアライン風にしクリアを塗装

こんな感じになる予定

肝心のトランスケースに出力トランスを　押し込む作業がまだです　春日無線のOUT-41-357を使用します　もう一つ上のOUT-54B57を使いたかったのですがトランスケースに収まらないので断念しました

ＣＲ類はまだ集めていません　ストックが結構あるので　出来るだけ手持ちの物を使います　ここからは落ち着いて　一発音出しを目指します

前回　行った　ヘッドライトのイエロー化は　蛍光イエローな色で全く自分の思っていた色にならず　完全に失敗でした

イエロー化　どうしても諦めることが出来ないので　今回はこれを用意

おなじみのミスターカラー　クリアイエローです

以前ならどこにでも置いてあったこのスプレーですが　今やプラモデルを置いている店もなく　手に入れるのに一苦労でした

ライトを外して塗装　ガラス面にプラカラーですからどうなるかと心配しましたが問題なさそうです

ビフォー

アフター

今回は自分の思っていたいろになりました

ですが.......　昭和風　硬派スタイル？　何か違う感じ　珍走団よりになった感じが....　１０代のおにいちゃんが乗るのなら良しですが　おっさんが乗るのは　かなり痛い感じです　写真では解らないかもしれませんが　ヘッドライトをイエロー化したことで　マシン全体がぼろく　汚く見えます

結局

シンナーでイエローを落とし　元に戻しました　何をやっているんでしょうか（汗

おちぇるぼん氏「そんなこと　やってるより　台風がくるぞ！！」

直撃は避けられましたが　大きな台風がやってくるみたいなので....

嫁さんのハーレーを　コストコ倉庫に移動

私のＣＢ７５０が代わりに　外の車庫へ（涙

風よけで私の軽トラで　車庫を塞ぎ　少しでも風の力を弱めます

そして　心配なのがコストコ倉庫　この倉庫を設置して初めての大きな台風　基礎も何もない　ポンと置いた状態なので　どこかに飛んでいかないか心配です　嫁さんのハーレーが　重石として入ってますが　風でバラバラにならないかと.....

無事を祈るばかりです

ボチボチ配線を始めます

まず最初にヒーターと電源まわりを

線材はUSA製の耐熱電線を使用　今回は手持ちのパーツのみで仕上げる予定で高価なＣＲ類は使いません（持ってません）

うーん　進歩しませんね配線が汚い（汗

ジャラジャラとジャンク箱を漁りながら　抵抗やコンデンサを探していますが参考回路の定数にあった物がなかなか見つかりません　那須氏の回路のコピーをと考えていましたが　かなりかけ離れた感じになりそうです

まずは音出をしてから　変更を加えていく形になりそうです

シングルアンプなので部品の点数はとても少なく　組み始めると完成まではあっという間です

はやる気持ちを抑え丁寧な作業をといつも心がけようと思っても　早く音が聞きたいと言う思いが先行し　見慣れた雑な配線に（汗

大げさなパーツを使っていないので　中身はスカスカです

当初　那須氏の回路を完全コピーと思いましたが　整流管の導入や手持ちのパーツの関係から　かなり違った物になりました誤配線があり今回も一発音出しとはなりませんでしたが　シングルアンプと言うこともあり　間違えもすぐに発見　無事音が出ました

音の感想は.....「古くさっ！！」　よく言われる　暖かい音　優しい音と言う物でしょうか？　オーディオ的な音ではありません　古い真空管ラジオっぽい　懐かし系の音です駄耳の私でも　この音ははっきりわかりました　整流管にしたことか　NFBをかけていないせいか　回路の定数がバラバラなのか？　歪み率もかなり悪そうです

とりあえず音が出ましたので　ここから各所を調整します

今回のアンプのネックは電源、出力ともトランスがとてもしょぼい事です　トランスケースの関係から　このケースに収まるトランスは大きな物が選択出来ず　

春日無線変圧器のOUT-41-357を使用しました　本来はこの上のOUT-54B57を使う予定でしたが　少しだけサイズが合わず断念　OUT-41-357になりました真空管7189Aを使うには　とても　もったいない状態ですがしかたありません　OUT-41-357は1次重畳最大電流が20mA テスターで調べてみると明らかに　大幅にこれをオーバーしています　そこでカーソード抵抗を調整変更ですさらに　オシロスコープにて波形を観察すると方チャンネルの動作がおかしい？　半田付けの不良を発見し修正　やはり駄耳の私にはオシロスコープは目で見て動作不良がわかるので助かります結果　完成当初の音とは全く別物にかわりました　最初が泥水　変更後　真水に変わったそんな感じです

３結なのでNFBはなしでと思いましたが　やはり少しは必要と感じ　視聴はもちろんオシロスコープ、歪み率計等を眺めながら　音がつまらなく鳴らない程度のNFBをかけました

100Hz

1KHz

10KHz

最大出力は２Ｗ弱　１Ｗ時の歪み率が３程度　波形は一般的シングルアンプの波形です　私の環境では十分な出力　オシロスコープの波形を見ても変な動作はしていません　高級パーツは使っていませんし個性的なパーツ使っていませんがこの音なら合格かと思います　今回初めてシャーシから作りましたが鉄枠シャーシはアルミの弁当箱と違いずっしり重く　多少は音に影響があるかもしれません　次はもっと綺麗にしっかり作ることが出来そうです

真空管アンプを作り始めた当初は　真空管は大きい方が　数が多い方がと思っていたのですが　最近はMT管を使ったアンプに魅力を感じるようになりました

実際　MT管のほうが新しく　小型な球で　古い大きな球よりも高性能だったりしますから　今回のアンプは３結にしたことで　ソースは選びますが　大型の古典３極管とも張り合える良い感じに仕上がったと思いますただし　これで終わりではなく　視聴しながら　各所まだまだ手を入れる箇所がありそうです

アンプ以前に　ルームチューンや　スピーカーを何とかしないとダメです　これが一番の課題なのですが　なかなかモチベーションが上がりません　安くて　そこそこのサイズで移動セッティングが楽で　高能率な物が欲しいです（涙

RC42 CB750の定番カスタム　リアフェンダーを外し　フェンダーレスにするキットを取り付けることにしました

アクティブ製　RC42専用　フェンダーレスキットですマイナーなRC42にはありがたいキットです　前回のマシンでは純正を切断してフェンダーレスにしましたが　今ひとつ決まらなかったので　今回はメーカー製のキットを使用することにしました

4ヶ月　こつこつとお小遣いを節約し貯めた資金で　新品を購入しました　

★マイナーなので中古があまり出回らないためです（汗

まずは純正のフェンダーを外します　特に難しい作業ではないのですが　この暑い最中　小さな倉庫での作業　暑さでふらふらになります

リアカウル内にはCDIなどの伝送パーツが収納されています

ウインカーとネジ2ヶを外すとフェンダーが外れます

キットは何分割になっており説明書通り組み立てれば専用品ですから特に難しくはありません　相変わらず　収納スペースはほとんどありません　このあたりもう少し工夫してもらえればと思うのですが....

私のRC42は元が教習車なので元々は色々な物がとりつけてありました　この３点は教習車では必要なパーツの様ですが通常では全く必要ない物のようでしたので　今回外しました

ビフォー

アフター

.....持ち主以外　気がつかないかも......

持ち主的には　リアビューがすっきりして　良い感じになったと満足してますが....

おわかり頂けたでしょうか？

どこか走りに行きたいですが　このクソ暑い中その体力がありません　おっさんなので代謝が付いていかないと言った感じです

年は取りたくないですね（汗

アンプ作りが趣味ですが　私の部屋では今のスピーカーは全くいい音で鳴ってくれません　スピーカーが悪いのではなく　部屋とセッティング使いこなしが一番の原因なのです

そもそも　大型のスピーカーを小部屋で鳴らすのは　高等テクニックが必要なのでしょうが　私の場合　単にあこがれと小出力のアンプが鳴らせると言う理由のみで　大型スピーカーをチョイスしました　大型なため　部屋に置く場所も限られ　自由に動かす事も出来ず　更に部屋が狭くなり等々　良い点はまったくありません

そもそも私の自作オーディオ趣味の始まりは　小さなバックロードホーンスピカーを作ったことからはじまりました　その後長岡式のスワンやフラミンゴなども作り　当時は感動した物です

そこで今回　初心に帰り　エンクロージャーを自作することにしました

大型の物は資金面でもきつく　セッティングも辛いので　出来るだけ小型で安く　でも良い音が出る物を作ります

実はブログでtwo bee factory'sさんが　組み立てられていた　　音工房Ｚ　Z701-Modena　BHBSminiがとても気になり　調べてみると　バックロードバスレフなる物があるようです　長岡式のバックロードとは違う新しい方式の様です

計測データー、視聴によりかなり良いエンクロージャーに仕上げられていて　フルレンジユニットでもかなりの音域をカバーする箱になっています

キット価格はユニット込みで２４８００円　使用されているパーチクルボードも視聴、計測にて選ばれた物だそうです　このキットが買えれば早いのですが　そんな贅沢な資金は私にはありません（涙

そこで　見よう見まねでパクる事にしました（音工房Ｚさん申し訳ない）

早々　近所のホームセンターで板材をカットしてきました　パーチクルボードは売ってないので　ラワンランバーを使用　あまり良いチョイスではないですが

今回はBHBSの雰囲気だけでも感じられればと思っています　良かったら　キットを購入予定です

「正確なカットは難しいよ」と店員さんに言われましたが　自分が切るよりは遙かにましだから　お願いしますと低姿勢でお願いしたところ

私の低姿勢が効いたのか　なにか後ろめたいことがあったのかはわかりませんが　なんどカット代金はサービスしてもらいました！！

カットサイズは音工房Ｚさんのホームページでサイズをチェックしそこから割り出しました　音道はキット制作レポートを上げている方の　ネット写真から適当にまねする予定です

使用ユニットは手持ちにあったTangBand w3-881sj と言う8cmユニットを使います　ネオジウムマグネットの小さなユニットです　このユニットがこの方式にあっているかは不明ですが　手持ちの物優先で使います

音道は複雑ではないので　組み立ては簡単です　

木材カットの精度が今ひとつ良くないので　いくらがんばっても完璧にはなりません（汗　カット代タダはこのためか？

ユニットを借り付けし　視聴　アンプは真空管アンプでなくデジタルアンプを使用

うーん　コピー失敗のようです　このエンクロージャーの売りである低音が出ません　バックロードなのである程度ボリュームを上げて視聴しましたが　全く話になりません　私の駄耳ではっきりわかりますから（汗

思い出したのがTangBand w3-881sjで以前作った小さなバックロードもこんな感じで　中高音はキラキラ澄んだ音が出ますが　低音は全くダメでした　ユニットの選択ミスの可能性もありそうです　また　適当に写真を見ながら　音道を組み立てましたが　本来かなり緻密に計算されているのしょうから　無理な話かもしれません

今一度　違うユニットに交換してみようと思います　音はどうあれ　エンクロージャを作るのも楽しい物です

FPS 　スピーカーその3

太っ腹な私

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